(1) Рекомендуется своевременно отрегулировать натяжение цепи мотоцикла на 15-20 мм. Всегда проверяйте опорный подшипник и вовремя заливайте смазку. Поскольку рабочая среда подшипников является жесткой, после потери смазки повреждение может быть значительным. Если подшипник поврежден, это приведет к наклону задней звездочки, износу боковой части звездочки и легкому падению цепи.
(2) При регулировке цепи, помимо регулировки шкалы цепи рамы, она также используется для наблюдения за тем, находятся ли передняя и задняя звездочки и цепь на одной линии, поскольку рама или задняя вилка повреждены. После того, как рама или задняя вилка повреждены и деформированы, регулировка цепи в соответствии с ее масштабом приведет к недоразумению. Ошибочно, что цепочка цепочки находится на одной линии. Фактически, линейность была нарушена, поэтому эта проверка очень важна (лучшая настройка). Снимите корпус цепи). Если проблема обнаружена, ее следует немедленно исправить, чтобы избежать проблемы, чтобы гарантировать, что ничего не потеряно.
(3) При замене цепи цепных цепей необходимо обратить внимание на замену материалов и изделий хорошего качества (как правило, специальные принадлежности для ремонтной станции более формальны), что может продлить срок ее службы. Не покупайте дешевые продукты, особенно несоответствующие продукты с зубчатыми дисками. Если вы купите их, вы обнаружите, что цепь внезапно ослабла, а последствия непредсказуемы.
(4) Всегда проверяйте соответствующий зазор между резиновой втулкой задней вилки и вилкой и валом вилки. Из-за требования боковой зазор между задней вилкой и рамой является строгим, а движения вверх и вниз гибкими. Только в этом случае заднее колесо может быть гарантировано. Вилка и рама могут быть объединены в один корпус, не влияя на эффект амортизации заднего амортизатора. Соединение между задней вилкой и рамой осуществляется с помощью вала вилки и снабжено буферной резиновой втулкой. Поскольку качество внутренней буферной резиновой втулки не очень стабильно, она особенно подвержена ослаблению. Как только шарнир ослаблен, заднее колесо сместится под ограничитель цепи, когда мотоцикл запускается или ускоряется. Величина смещения определяется степенью повреждения резиновой втулки подушки. В то же время заднее колесо имеет явное ощущение движения во время ускорения и замедления. Это также одна из важных причин повреждения звездочки цепи. Больше проверок и внимания должно быть уделено.
(5) Регулярно очищайте цепь и зубчатый диск, своевременно добавляйте смазку, добавляйте дождь, снег и грязные дороги, а также улучшайте обслуживание цепи и зубчатого диска. Только так можно продлить срок службы цепной цепи.
