На переднем конце цепи участок якорной цепи, ES которого непосредственно соединен с анкерной скобой якоря, является первым участком цепи. В дополнение к обычному звену, как правило, имеются крепления якорной цепи, такие как концевые скобы, концевые звенья, увеличенные звенья и вертлюги. Для удобства обслуживания эти навесные приспособления часто объединяются в съемную цепь якорей, называемую поворотным комплектом, который соединяется с корпусом звена соединительным звеном (или скобой). В наборе ссылок есть много типов ссылок, и одна типичная форма показана на рисунке 4 (б). Направление открытия концевой скобы может быть определено в соответствии с требованиями пользователя, и оно больше в том же направлении, что и анкерная скоба (в направлении анкера), чтобы уменьшить износ и застревание между анкером и нижней анкерной кромкой.
В соответствии с указанной якорной цепью на одном конце соединительного якоря должно быть предусмотрено вращающееся кольцо. Целью шарнирного соединения является предотвращение чрезмерного перекручивания якорной цепи при закреплении. Кольцевой болт вертлюга должен быть обращен к среднему звену, чтобы уменьшить трение и заклинивание. Кольцевой болт и его корпус должны находиться на одной центральной линии и могут свободно вращаться. Новый тип крепления, шарнирная скоба (Swivel Shackle, SW.S), также часто используется сегодня. Одним из них является тип А, который размещается непосредственно на якоре, а не на якорной скобе. Другой тип B, который предусмотрен на конце цепи для замены торцевой скобы и соединен с анкерной скобой. После того, как поворотная скоба установлена, концевая тяга якоря может быть опущена без шарнира и концевой скобы。
